avis sur 6230 john deere

que penser vous d un john deere 6230, que faut il verifier dessus et quel prix vaudrait il d après vous?
john deere 6230
100cv
5100heures
2011
climatisé
2DE
sans masse
pneus :
16.9-38 60%
14.9 neuf
continental
avec chargeur

boite powerquad.

bon modele le 6230
modele premium?

il serait utile de d'avoir un degrossi de ses heures de chargeur et travail de champ ou transport par exemple!!

le prix?

j'en ai un ,tracteur de cour avec chargeur ,il a 8000h .ont a fait un joint de culasse ,une pompe hydraulique et un accouplement (flector) entre le moteur et la boite ;c'est un power quad avec pont avant suspendu.
valeur sur

par contre plutôt 90 cv que 100 cv

attention petit relevage .

alex6 a écrit:j'en ai un ,tracteur de cour avec chargeur ,il a 8000h .ont a fait un joint de culasse ,une pompe hydraulique et un accouplement (flector) entre le moteur et la boite ;c'est un power quad avec pont avant suspendu.
valeur sur

ca fait déja pas mal a mon avis
on a un mf 6160 qui arrive a 7000 h et toujours rien
pas de chargeur non plus
ensuite tout peut encore arrivé mais on n'en saurat rien ,il va surement etre changé

c'est un tracteur de CUMA avec différents chauffeur .Il a souffert étant jeune ,aujourd'hui il coule des jours paisibles sur la ferme

bud a écrit:le prix?

en effet le prix que ça peut valoir d après vous!

case ih 81 a écrit:bon modele le 6230
modele premium?

pas premium et pas de pont suspendu TLS.

pascal a écrit:il serait utile de d'avoir un degrossi de ses heures de chargeur et travail de champ ou transport par exemple!!

je vais me renseigner.

alex6 a écrit:j'en ai un ,tracteur de cour avec chargeur ,il a 8000h .ont a fait un joint de culasse ,une pompe hydraulique et un accouplement (flector) entre le moteur et la boite ;c'est un power quad avec pont avant suspendu.
valeur sur

vers combien d heures à peu prés ces pannes?.
le pont suspendu c est vraiment bien , il vaut mieux acheté un tracteur équipé du pont suspendu ?

pour moi pas plus de 30000e,un standart ca cote pas

Les pannes sont arrivées aprés 7000 h . Pour le même budget il vaut mieux un peu plus d'heures mais un premium (pompe hydro gros modéle)et pont avant suspendu

case ih 81 a écrit:pour moi pas plus de 30000e,un standart ca cote pas

merci.
qu est ce que tu appelle un modèle standart?

alex6 a écrit:Les pannes sont arrivées aprés 7000 h . Pour le même budget il vaut mieux un peu plus d'heures mais un premium (pompe hydro gros modéle)et pont avant suspendu

merci Alex.
il a la pompe 80L/mn
3 régime PTO

sans pont suspendu ton dos va vite crier au secours sur ce taxi là
pour moi c obligatoire ensuite comme le dis alex 6, il vaut mieux un premium

merci Max 42.

TRD a écrit:

case ih 81 a écrit:pour moi pas plus de 30000e,un standart ca cote pas

merci.
qu est ce que tu appelle un modèle standart?

ben le standart c'est le modele non premium
pompe hydrau de merde,moteur aux performances moindres,ambiance cabine vieillote

clim de misere , passage des gammes plus dur que sur un premium, moteur 2 soupapes par cylindre au lieu de quatre sur le premuim

merci Papouf 42.

En série 30, il vaut mieux un Prémium, il n'y a pas photo, sur tout les points cité au-dessus ( moteur/hydro/cabine/etc...)
Joint de culasse fait ou pas encore à 5100hrs

Bill 56 a écrit:En série 30, il vaut mieux un Prémium, il n'y a pas photo, sur tout les points cité au-dessus ( moteur/hydro/cabine/etc...)
 Joint de culasse fait ou pas encore à 5100hrs

tu verrait quoi bill en neuf 100cv et plus
a part mf

un Deutz 5120 ou 6120, un Kubota M 7131, un Claas 430, un Valtra N

Bill 56 a écrit:un Deutz 5120 ou 6120, un Kubota M 7131, un Claas 430, un Valtra N

je vais regarder un peu leurs dégaines
sauf le kubota !!

Bill 56 a écrit:En série 30, il vaut mieux un Prémium, il n'y a pas photo, sur tout les points cité au-dessus ( moteur/hydro/cabine/etc...)
 Joint de culasse fait ou pas encore à 5100hrs

merci Bill56.
le joint de culasse je vais me renseigner.
le joint de culasse n a pas été modifier à partir de 2009 ou plus tard?

le refroidissement chez JD c'est récurent ,j'ai un6140 r 3000h on a fait un joint de culasse et un turbo a 900h et un autre turbo et échangeur refroidissement des gaz échappement a 3000h ...vive la norme tier machin chose

Sur les 30, ce n'est pas forcement un souci de refroidissement, j'ai fait un joint de culasse à 3000 hrs avec mon 6530 prémium et il n'avait jamais chauffé. Il y a un souci de serrage du joint en haut des chemise. Lorsqu'il les refont chez mon agent ils rajoutent une cale pour améliorer le serrage et aprés plus de souci. Le blème c'est que JD n'a jamais voulu reconnaître le souci, sur les Claas moteur JD, même problème !

Bill 56 a écrit:Sur les 30, ce n'est pas forcement un souci de refroidissement, j'ai fait un joint de culasse à 3000 hrs avec mon 6530 prémium et il n'avait jamais chauffé. Il y a un souci de serrage du joint en haut des chemise. Lorsqu'il les refont chez mon agent ils rajoutent une cale pour améliorer le serrage et aprés plus de souci. Le blème c'est que JD n'a jamais voulu reconnaître le souci, sur les Claas moteur JD, même problème !

+1

hermine 22 a écrit:

Bill 56 a écrit:un Deutz 5120 ou 6120, un Kubota M 7131, un Claas 430, un Valtra N

je vais regarder  un peu leurs dégaines
sauf le kubota !!

Pourquoi vous ne repartez pas avec un Massey, ça ne se passe pas bien avec Hervé, vous aviez l'air satisfait des deux autres et du service il me semble !

Bill 56 a écrit:

hermine 22 a écrit:

Bill 56 a écrit:un Deutz 5120 ou 6120, un Kubota M 7131, un Claas 430, un Valtra N

je vais regarder  un peu leurs dégaines
sauf le kubota !!

 Pourquoi vous ne repartez pas avec un Massey, ça ne se passe pas bien avec Hervé, vous aviez l'air satisfait des deux autres et du service il me semble !

ce se passe toujours très bien
mais ca n'empèche de voir ce qui se fait chez les concurrents
ensuite ce n'est plus moi qui choisit ,je m'intéresse juste a la chose
mais les 8 km qui nous sépare de chez hervé pèse quand meme lourd dans le choix du tacot