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    Message par pig le Mar 26 Aoû 2014, 21:29

    Rappel du premier message :

    michel fait gaffe tu vas perdre tes nunettes avec la vitesse : rr
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    Message par fergie62 le Mer 11 Sep 2019, 21:29

    Je te dis rien tu vas me copier  : ha
    J ai la version meca mais je vais passer en version hydraulique 
    D ailleur c est combien la vitesse d une turbine maximum 4000trs
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    Message par pathfinder le Mer 11 Sep 2019, 21:31

    fergie62 a écrit:Je te dis rien tu vas me copier  : ha
    J ai la version meca mais je vais passer en version hydraulique 
    D ailleur c est combien la vitesse d une turbine maximum 4000trs
    pas les moyens  : rr ,je garde mon semoir du pauvre ! En ce moment dans l'atelier - Page 10 3434830833
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    Message par le segalis le Jeu 12 Sep 2019, 13:35

    fergie62 a écrit:Je te dis rien tu vas me copier  : ha
    J ai la version meca mais je vais passer en version hydraulique 
    D ailleur c est combien la vitesse d une turbine maximum 4000trs
    sur le sulky je tournes entre 3000 et 3500 en hydro

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    Message par fergie62 le Jeu 12 Sep 2019, 18:16

    le segalis a écrit:
    fergie62 a écrit:Je te dis rien tu vas me copier  : ha
    J ai la version meca mais je vais passer en version hydraulique 
    D ailleur c est combien la vitesse d une turbine maximum 4000trs
    sur le sulky je tournes entre 3000 et 3500 en hydro
    Je pense baisser les tours car je vais utiliser 12sortie sur les 32 
    Fait un essai ce matin a la pdf tracteur a 350-400trs....1300-1800trs turbines ça souffle déjà pas mal  :réfléchi
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    Message par le segalis le Ven 13 Sep 2019, 13:32

    c’était les recommandations du mécano à la mise en route, il me disait de surtout pas dépasser 15 bars au mano, avec de tels régimes ça passe, pour le colza et les fourragères je ferme le volet d'air

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    Message par pathfinder le Ven 20 Sep 2019, 18:31

    masse  d'environ 500kg pour le nez du tracteur pulvé,une de 350 kg trop juste et 900kg trop gros ! : rr
    chassis de semoir à engrais sulky modifié en attelage auto ou possibilité 3 points !
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    Message par fergie62 le Ven 20 Sep 2019, 19:57

    C est pas net la masse t as fait comment 
    Le rail de decauville  : ha
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    Message par porsche 133 le Ven 20 Sep 2019, 20:13

    finition à revoir : rr
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    Message par fergie62 le Ven 20 Sep 2019, 20:31

    En même temps avec du Sulky on fait jamais rien de fameux  : ha
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    Message par pathfinder le Ven 20 Sep 2019, 20:33

    porsche 133 a écrit:finition à revoir : rr
    c est de l'agricole ! En ce moment dans l'atelier - Page 10 3434830833
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    Message par pathfinder le Ven 20 Sep 2019, 20:35

    fergie62 a écrit:C est pas net la masse t as fait comment 
    Le rail de decauville  : ha
    tu veux que je ressorte tes photos de soudure sur ta littorale ? En ce moment dans l'atelier - Page 10 3434830833
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    Message par abel des flandres le Ven 20 Sep 2019, 20:43

    Les mecs vous y connaissez rien c'est design !!, Fini le temps des fûts d'huile remplis de béton avec une chaîne en troisième point  77.
    @ path , c'est au moins souder avec un Grill pain moque   En ce moment dans l'atelier - Page 10 2202530740
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    Message par fergie62 le Ven 20 Sep 2019, 20:45

    pathfinder a écrit:
    fergie62 a écrit:C est pas net la masse t as fait comment 
    Le rail de decauville  : ha
    tu veux que je ressorte tes photos de soudure sur ta littorale ? En ce moment dans l'atelier - Page 10 3434830833
    moque  un tube qui pèse 5kg par rapport à une masse de 500
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    Message par pathfinder le Ven 20 Sep 2019, 20:47

    abel des flandres a écrit:Les mecs vous y connaissez rien c'est design !!, Fini le temps des fûts d'huile remplis de béton avec une chaîne en troisième point  77.
    @ path , c'est au moins souder avec un Grill pain moque   En ce moment dans l'atelier - Page 10 2202530740
    tu as tout compris,c'est de l'art moderne ! : ha
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    Message par fergie62 le Ven 20 Sep 2019, 20:48

    En ce moment dans l'atelier - Page 10 20190913
    C est pas du grill pain
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    Message par pathfinder le Ven 20 Sep 2019, 20:52

    c est bien ,tu progresses en soudure,encore quelques années et tu seras au top ! 77
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    Message par BE68 le Ven 20 Sep 2019, 21:14

    Le transbordeur a gagné 5 m3.
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    Message par Agri67 le Sam 21 Sep 2019, 21:59

    Merde alors je le reconnais plus! Beau boulot!  : victoire : victoire
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    Message par Thierry21 le Ven 01 Nov 2019, 05:30

    Thierry21 a écrit:c'est pas ma machine. ce n'est pas pour moi, pas chez moi. mais j'aide a la modification de tracteurs surtout pour la partie electronique/electrique. resoudre les merdes/imprevus.
    ils ont l'habitude de ce travail mais pour ce projet on est dans la demesure: on garde le chassis et la boite. on remplace/modifie le reste. le prix final est multiplie par 2, mais ca devient incontestablement le meilleur pour l'environnement/travail qui lui sera destine.
    c'est un projet passionnant

    En ce moment dans l'atelier - Page 10 Img_3111

    ca roule. ils prennent l'avion cemois ci. 6 mois de modifications
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    Message par fergie62 le Ven 01 Nov 2019, 07:27

    C est quoi tracteur a chenille cat??? Pour la base concordia en Antarctique????
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    Message par Thierry21 le Dim 03 Nov 2019, 23:56

    fergie62 a écrit:C est quoi tracteur a chenille cat??? Pour la base concordia en Antarctique????
    oui, 2 des 5 challenger neufs remotorise pour la base de casey en antarctique

    celui la, retape, va a concordia bientot
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    Message par Robust le Lun 04 Nov 2019, 13:23

    @Thierry21

    Si tu peux nous lister les modifications qui ont été apportées afin d'affronter ces conditions extrêmes.  : victoire
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    Message par fergie62 le Lun 04 Nov 2019, 13:36

    Les capots sont sur isolé???
    Combien de tonnes par convoi?? C est dur à tiré sur la glace??? Après je crois que la faible pression atmosphérique rarifie l oxygène et donc baisse de puissance moteur 
    Vous embarquez quoi en pièce détaché pour faire face à une avarie
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    Message par Robust le Lun 04 Nov 2019, 13:53

    fergie62 a écrit:Les capots sont sur isolé???
    Combien de tonnes par convoi?? C est dur à tiré sur la glace??? Après je crois que la faible pression atmosphérique rarifie l oxygène et donc baisse de puissance moteur 
    Vous embarquez quoi en pièce détaché pour faire face à une avarie



    La baisse de la teneur en oxygène de l'air est surtout liée à l'altitude.
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    Message par Thierry21 le Mer 06 Nov 2019, 06:22

    Robust a écrit:@Thierry21

    Si tu peux nous lister les modifications qui ont été apportées afin d'affronter ces conditions extrêmes.  : victoire

    en fait tout est modifie. entre les huiles, chenilles, carburant, cabine, moteur, boite, circuit electrique, hydraulique. c'est vraiment tres long a expliquer
    Les derniers ont recu 6 mois de main d'oeuvres rien que pour les modifications

    pour faire simple:
    -carburant jetfuel
    -filtration
    -capacite en huile moteur pour rallonger les temps de vidanges
    -treuil ou grue sur l'attelage, ou groupe electrogene pour l'eclairage en conditions de faible visibilite (projecteur de stade de foot sur la cabine)
    -huile atf pour tenir le froid
    -sonde de temperature sur le turbo, pour eviter les casses de turbo en haute altitude
    -rechauffeur 220 sur moteur boite, batterie, boitier electronique
    -joint speciaux sur boite et sur les chenilles
    -double vitrage, pas de clim, toit ouvrant pour s'echapper si rupture de la glace
    -porte plus petite
    -double siege
    -chenille arctic
    parfois c'est juste un detail qui peut faire la difference
    Thierry21
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    Message par bzh centre le Mer 06 Nov 2019, 06:35

    il y a eu un jd préparé pour une expédition par la sofimat 29 il me semble  :réfléchi


    les doryphores font la vie dures aux moulins jaunes
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    Message par Thierry21 le Mer 06 Nov 2019, 06:36

    Robust a écrit:
    fergie62 a écrit:Les capots sont sur isolé???
    Combien de tonnes par convoi?? C est dur à tiré sur la glace??? Après je crois que la faible pression atmosphérique rarifie l oxygène et donc baisse de puissance moteur 
    Vous embarquez quoi en pièce détaché pour faire face à une avarie



    La baisse de la teneur en oxygène de l'air est surtout liée à l'altitude.

    le troisieme tracteur est celui qui est en photo vu de l'arriere
    altitude jusque 3600m, temperature jusque -70, -80. les boitiers moteurs recoivent une modification pour que les moteurs tournent dans ces conditions
    sinon ca fait juste de la fumee blanche. dans ces conditions il y a 20% de puissances en moins
    bref le tracteur est concu pour les applications agricole et tp, = utilisation legere ou severe a des temperatures normales et des altitudes normales. ici c'est l'extreme. des problemes directement lies a ces conditions apparaissent. 

    les tracteurs tirent jusque 360 tonnes a 2. 160 si seuls. le plus dur est de demarrer le convoi. vitesse= 10-12km/h. 1200 km a parcourir si je me souviens bien lors d'un raid
    capot moteur isole pour garder la temperature. mais surtout le plus ferme possible pour eviter que la neige rentre et transforme tout en glace

    avantage des challengers: meilleurs trains de chenilles, meilleurs efficacite des doubles chenilles en traction, pression au sol la plus basse par rapport aux articules steiger, jd.
    Thierry21
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    Message par Thierry21 le Mer 06 Nov 2019, 06:50

    bzh centre a écrit:il y a eu un jd préparé pour une expédition par la sofimat 29 il me semble  :réfléchi

    sur 4 chenilles soucy track
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    Message par bzh centre le Mer 06 Nov 2019, 06:53

    oui ,il me semble  : victoire


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