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    Message par kev53 Mer 9 Avr 2014 - 20:39

    salut à tous,

    j'ai acheter un tracteur à un particulier la semaine dernière et après quelques jours il y à des choses pas très clair sur ce taxi..

    Dans un premier temps j'entend un bruit assez bizarre dans la boite mais celle ci fonctionne correctement. Le vendeur me dit que le tracteur l'a toujours fait et qu'il ne faut pas s'en inquiété  :réfléchi 

    Hier je sort un peu de fumier avec et en faisant le tour du tracteur au champ je m'aperçois que le tracteur fume au reniflard. Je fais donc le test de la jauge ouverte et du reniflard bouché et je prend de l'huile plein la tronche...bizarre pour un tracteur de 3900 hr  :réfléchi 

    je pense me rapproché de ma concession pour entamé une expertise du tracteur.

    quel sont les droits en tant qu'acheteur et quel sont les devoirs du vendeur car il ne veux rien savoir ?

    merci
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    Message par Invité Mer 9 Avr 2014 - 20:44

    si ca fumes au reniflard c'est peut etre qu'il y a un peu trop d'huile, sinon ca fume toujours un peu

    Pour la BV, en effet si il y a un bruit bizard ca n'est pas normal

    Rapproches toi de ta protection juridique pour connaitre la marche a suivre

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    Message par kev53 Mer 9 Avr 2014 - 20:47

    non le niveau est entre min et max. ce test ne trompe pas, si tu bouche le reniflard et que l'huile refoule c'est que la pression passe en bas  Crying or Very sad 
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    Message par mf2625 Mer 9 Avr 2014 - 20:49

    le vendeur ta fait une factures ? il était vendue en l'état .
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    Message par bastien Mer 9 Avr 2014 - 20:53

    ça faisait louche un 1455 de pas 4000H
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    Message par lefou Mer 9 Avr 2014 - 20:55

    le seul test valable pour controler les compressions (donc l'etat d'un moteur )c'est le
    COMPRESSIOMETRE
    ton test ne veux rien dire du tout
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    Message par kev53 Mer 9 Avr 2014 - 20:59

    non sur la facture c'est noté tracteur occasion
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    Message par PatogaZ Mer 9 Avr 2014 - 21:00

    les 1455 c' est toujours un peu marmite de papin au reniflard , j' ai eu des zincs qui faisaient 1 l huile par jour et qui fumaient comme des cantonniers au reniflard ils ont fait deux fois le tour du compteur , par contre les vieux tracteurs je mets du bisulfure de molybdène 2 g par litre d' huile


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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    Message par kev53 Mer 9 Avr 2014 - 21:01

    lefou a écrit:le seul test valable pour controler les compressions (donc l'etat d'un moteur )c'est le
    COMPRESSIOMETRE
    ton test ne veux rien dire du tout

    je veux bien te croire, je pense que le tracteur aura ce test car c'est assez simple et pas des plus couteux

    mais comment explique tu la réaction ? test effectuer sous les conseils d'un mécano
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    Message par kev53 Mer 9 Avr 2014 - 21:03

    PatogaZ a écrit:les 1455 c' est toujours un peu marmite de papin au reniflard , j' ai eu des zincs qui faisaient 1 l huile par jour et qui fumaient comme des cantonniers au reniflard  ils ont fait deux fois le tour du compteur , par contre les vieux tracteurs je mets du bisulfure de molybdène 2 g par litre d' huile

    oui et surtout je me suis pas du tout méfier de çà car il démarre vraiment nickel et tourne rond de suite (pas comme beaucoup de 14 qui cafouille pendant une minute sur 3 pattes)
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    Message par kev53 Mer 9 Avr 2014 - 21:06

    bastien a écrit:ça faisait louche un 1455 de pas 4000H

    franchement sur le reste le tracteur est irréprochable, les pédales sont à peine marquées, sous le capot tout est comme neuf, la cabine idem. aucuns jeu dans les leviers de vitesses et j'en passe... c'est pour çà que j'y suis aller les yeux fermé..

    de plus ce tracteur est connu dans le secteur
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    Message par mx du 21 Mer 9 Avr 2014 - 21:22

    auprés d un concessionaire tu peu faire jouer le vice caché et jusqua 3 ans mais apres tu part en procedure et le tracteur peu rester immobilisé pendant tout ce temp la
    apres pour un particulier je sais pas trop comment sa se passe
    moi j ai eu le probleme aupres d un concessionaire ( merci pacifica ) tout n as pas été résolu mais ils ont fait avancer les choses il a bien fallu que le concessionaire malhonete fasse son boulot
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    Message par centkght Mer 9 Avr 2014 - 21:29

    d'abord , il faudrait etre sur qu'il y a probleme , que c'est un vice caché donc expertise s'impose

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    Message par kev53 Mer 9 Avr 2014 - 21:32

    oui il faut des faits avérés et validé par expert
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    Message par mx du 21 Mer 9 Avr 2014 - 21:34

    le mieux appelle ta protection juridique il te guideront et nomeron un expert si besoin
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    Message par centkght Mer 9 Avr 2014 - 21:35

    peut etre éviter de faire trop d'heures avec
    a part ca , il tire bien ? mange pas trop d'huile ?

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    Message par kev53 Mer 9 Avr 2014 - 21:39

    centkght a écrit:peut etre éviter de faire trop d'heures avec
    a part ca , il tire bien ? mange pas trop d'huile ?

    pour le moment seulement 3 hr de fait avec. Demain ensilage d'herbe et c'est lui qui s'y colle
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    Message par ghismx Mer 9 Avr 2014 - 21:47

    Ta envie que je te dise KEV, je pense que tu te pose un peu trop de questions...

    Le 5150 dont j'ai refait le moteur à neuf, il renifle aussi...et pourtant les pistons sont comme neufs ( métrologie faite ) les segments sont neufs...
    Quand un moteur est vraiment rincé et que les compressions sont vraiment dans les choux, il démarre mal à froid...
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    Message par porsche 133 Mer 9 Avr 2014 - 21:55

    moteur chaud ,bouche l'admission avec une planche ou un gros chiffon , si le moteur cale ,il est bon , si il continue de tourner en fumant abondamment ,il faut vérifier les compressions
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    Message par Ratus Mer 9 Avr 2014 - 22:07

    En tout cas c'est pas sympa d'avoir caché une vice sur le tracteur
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    Message par ghismx Mer 9 Avr 2014 - 22:55

    Encore faut-il que le vice caché soit vraiment avéré ?
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