Reprogrammation moteur

par poiu Mer 25 Déc 2013, 22:09

Rappel du premier message :

Bonjour

Je recherche des adresses et des avis sur la reprogrammation moteur pour économiser le gnr et redonner un peu de vie à mes anémiques gnrivores tiers3.
Je suis pas très chaud pour les boitiers additionnels et préfèrerais une vraie reprogrammation directe du calculateur en direct du spécialiste sans me faire assassiner par mon concess...

Merci de vos idées point

par **alex36** Ven 01 Déc 2017, 08:53

magnum a écrit:
alex36 a écrit:La différence de notre fournisseur avec tous les autres cités est très simple !
La plupart des marques que je vois dans le topic sont des sociétés qui utilisent des programmes déjà tout préfait, souvent même des cartographies d'autres tracteurs plus puissants. En gros, on te propose des programmes déjà pré-établis.

Nous, tout est à la carte ! Tu veux du couple, tu veux de la puissance, tu veux de la conso, tu veux les 3, on fait ce que l'agri ou autre a envie. Pour mon MF, je voulais un petit peu de puissance et de couple mais de la conso en moins. Après avoir récupérer la carto initiale de mon tracteur, ils ont envoyé le programme à leur ingénieur et en direct, ils ont travaillé toutes les courbes. Je ne voulais pas chez Prodealcenter avoir du générique comme les autres. Je ne vois pas l'intérêt d'imposer la carto d'un autre car si je reprogramme mon matos, c'est comme j'ai envie.

Après, tout se reprogramme. J'ai même fait ma caisse :) :)

Vous prenez vraiment les gens pour des glands......
La pièce, meilleur que les autres, mais pas de nom
La reprog, on arrive on est les meilleurs, mais tout pas de nom

Où as-tu vu écrire qu'on était les meilleurs ? Et pourquoi tu veux un nom si tous les tests et autres essais ont été faits avec des résultats ? Tu veux que je te donne mon compte pour acheter directement chez mes fournisseurs Magnum : ha

par **bzh centre** Ven 01 Déc 2017, 09:21

temeos a écrit:
bzh centre a écrit:
temeos a écrit:
bzh centre a écrit:
avec ce post ,je vois que les constructeurs vont se décharger de tout sur vos moteurs ,déja qu'ils sont capables de vendre des moteurs pas au point,
vous leurs donnez une cerise pour se dégager de toute responsabilités
fait par ma concession... risque 0
ton tracteur a le gps ,donc l'usine peut te le piloter
ils n ont pas l autorisation de le faire et tant bien meme je suis couvert par ma concess puisque je suis passé par elle

laisses moi rire

,sais tu ce que c'est le pilotage a distance .
j'ai assisté au démarrage d'éoliennes dans le 56 pilotées depuis barcelone ,hallucinant ce qui peut être fait : victoire

par **d.d.** Ven 01 Déc 2017, 09:34

cela me fait marrer de reprogrammer un moteur .
tu mets + de couple la boîte trinque +
augmenter la puissance donc le couple si tu prends a la prise de force et sur l'avancement en même temps pas trop de soucis .
mais si tu labourres et que tu y vas au max avec 15-20% de + en couple là ta boîte déguste : tu est limite en sécurité .
tu as besoin de 200cv prends un 220 cv et tu seras tranquille .
toujours jouer avec les sécurités puis cela casse et puis pleurnichades en cascades ... :réfléchi

par **Valtra des Mauges** Ven 01 Déc 2017, 09:37

Pas convaincu non plus. Mon concess ne veut plus en entendre parler.

par **manu76** Ven 01 Déc 2017, 09:39

arn82 a écrit:Moi j'ai passé mon 716 a la reprog y a une semaine.
Déjà je ne m’étais pas trompé (ressenti) il sortais 145 cv pdf, tu m'étonnes qu'il me paraisse mou... Là, j'en ai 175 avec 110 nm de couple en plus! Je vous dirai plus tard ce que ça donne car il va etre au repos pour un moment les travaux étant finis...
Par contre inconcevable pour moi de faire ça sans passage au banc. J'ai fais venir concept-prog (840 €/ht), le gars est très sympa et comme il avait un peu de temps il a essayé plusieurs programmes (ça leur augment leur base de données), m'expliquant qu'à tracteur identique il y avait parfois des différences! Sur 4 programme essayer (tous pour 716 comme le mien), un a été refusé, deux ne me faisait gagné que 15 cv et 60 nm et le dernier fut le bon!

pour un 716 ca developpe bien 145 cv d usine un 718 ca fait 165, tout le monde dit meme les concess fendt 716 160cv et 718, 180cv c vrai mais moteur nu sans accesoire autour et c toujour pareil sur les nouveau tu enleve 15cv de moyenne

par **manu76** Ven 01 Déc 2017, 09:43

d.d. a écrit:cela me fait marrer de reprogrammer un moteur .
tu mets + de couple la boîte trinque +
augmenter la puissance donc le couple si tu prends a la prise de force et sur l'avancement en même temps pas trop de soucis .
mais si tu labourres et que tu y vas au max avec 15-20% de + en couple là ta boîte déguste : tu est limite en sécurité .
tu as besoin de 200cv prends un 220 cv et tu seras tranquille .
toujours jouer avec les sécurités puis cela casse et puis pleurnichades en cascades ...

chose a savoir quand tu achete un tracteur avant de le chouter toujour savoir l entrer de gamme et le haut de gamme pour savoir ce que tu peut te permettre de faire ex fendt com 3, 712 au 718 meme moteur, meme boite, mais pas meme ponts arriere, le 718 a un pont de 818 et 820

par **d.d.** Ven 01 Déc 2017, 09:46

manu76 a écrit:
arn82 a écrit:Moi j'ai passé mon 716 a la reprog y a une semaine.
Déjà je ne m’étais pas trompé (ressenti) il sortais 145 cv pdf, tu m'étonnes qu'il me paraisse mou... Là, j'en ai 175 avec 110 nm de couple en plus! Je vous dirai plus tard ce que ça donne car il va etre au repos pour un moment les travaux étant finis...
Par contre inconcevable pour moi de faire ça sans passage au banc. J'ai fais venir concept-prog (840 €/ht), le gars est très sympa et comme il avait un peu de temps il a essayé plusieurs programmes (ça leur augment leur base de données), m'expliquant qu'à tracteur identique il y avait parfois des différences! Sur 4 programme essayer (tous pour 716 comme le mien), un a été refusé, deux ne me faisait gagné que 15 cv et 60 nm et le dernier fut le bon!

pour un 716 ca developpe bien 145 cv d usine un 718 ca fait 165, tout le monde dit meme les concess fendt 716 160cv et 718, 180cv c vrai mais moteur nu sans accesoire autour et c toujour pareil sur les nouveau tu enleve 15cv de moyenne

mon 724 testé au banc fait 216 cv et y parait qu'est fort .

par **fergie62** Ven 01 Déc 2017, 09:57

Moi j adore les histoire de reprogrammation pour parfois mettre un dechaumeur de 3m c est gênant.....
Déjà pour se donner un avis faut déjà faire un rodage correct, minimum 500h pour que le moteur s installe.......

par **magnum** Ven 01 Déc 2017, 09:59

alex36 a écrit:
magnum a écrit:
alex36 a écrit:La différence de notre fournisseur avec tous les autres cités est très simple !
La plupart des marques que je vois dans le topic sont des sociétés qui utilisent des programmes déjà tout préfait, souvent même des cartographies d'autres tracteurs plus puissants. En gros, on te propose des programmes déjà pré-établis.

Nous, tout est à la carte ! Tu veux du couple, tu veux de la puissance, tu veux de la conso, tu veux les 3, on fait ce que l'agri ou autre a envie. Pour mon MF, je voulais un petit peu de puissance et de couple mais de la conso en moins. Après avoir récupérer la carto initiale de mon tracteur, ils ont envoyé le programme à leur ingénieur et en direct, ils ont travaillé toutes les courbes. Je ne voulais pas chez Prodealcenter avoir du générique comme les autres. Je ne vois pas l'intérêt d'imposer la carto d'un autre car si je reprogramme mon matos, c'est comme j'ai envie.

Après, tout se reprogramme. J'ai même fait ma caisse :) :)

Vous prenez vraiment les gens pour des glands......
La pièce, meilleur que les autres, mais pas de nom
La reprog, on arrive on est les meilleurs, mais tout pas de nom

Où as-tu vu écrire qu'on était les meilleurs ? Et pourquoi tu veux un nom si tous les tests et autres essais ont été faits avec des résultats ? Tu veux que je te donne mon compte pour acheter directement chez mes fournisseurs Magnum

je n'ai pas besoin de nom, de toute façon, les fabricants de pièces ne travaillent pas en direct et ce que je comprend, mais il n'y a pas non plus 50 fabricants, sinon, j'ai lu sur ce même sujet qu'effectivement en matière de reprog, vous êtiez mieux que les autres (en terme de tarif aussi)

par **temeos** Ven 01 Déc 2017, 12:39

bzh centre a écrit:
temeos a écrit:
bzh centre a écrit:
temeos a écrit:
bzh centre a écrit:
avec ce post ,je vois que les constructeurs vont se décharger de tout sur vos moteurs ,déja qu'ils sont capables de vendre des moteurs pas au point,
vous leurs donnez une cerise pour se dégager de toute responsabilités
fait par ma concession... risque 0
ton tracteur a le gps ,donc l'usine peut te le piloter
ils n ont pas l autorisation de le faire et tant bien meme je suis couvert par ma concess puisque je suis passé par elle
laisses moi rire ,sais tu ce que c'est le pilotage a distance .
j'ai assisté au démarrage d'éoliennes dans le 56 pilotées depuis barcelone ,hallucinant ce qui peut être fait

tu ne vas rien m apprendre non.
il n empêche qu ils n ont pas le droit et le faire leur coûterait très cher

par **temeos** Ven 01 Déc 2017, 12:43

d.d. a écrit:cela me fait marrer de reprogrammer un moteur .
tu mets + de couple la boîte trinque +
augmenter la puissance donc le couple si tu prends a la prise de force et sur l'avancement en même temps pas trop de soucis .
mais si tu labourres et que tu y vas au max avec 15-20% de + en couple là ta boîte déguste : tu est limite en sécurité .
tu as besoin de 200cv prends un 220 cv et tu seras tranquille .
toujours jouer avec les sécurités puis cela casse et puis pleurnichades en cascades ...

bcp de modeles sont similaires de a a z sur une serie hormis la reprog du moteur. eux vendent le tracteur 10ke de plus que le modèle précédent.

dans ce cas c est facile c est 0 risques.

par **forbo17** Ven 01 Déc 2017, 15:33

temeos a écrit:
d.d. a écrit:cela me fait marrer de reprogrammer un moteur .
tu mets + de couple la boîte trinque +
augmenter la puissance donc le couple si tu prends a la prise de force et sur l'avancement en même temps pas trop de soucis .
mais si tu labourres et que tu y vas au max avec 15-20% de + en couple là ta boîte déguste : tu est limite en sécurité .
tu as besoin de 200cv prends un 220 cv et tu seras tranquille .
toujours jouer avec les sécurités puis cela casse et puis pleurnichades en cascades ...
bcp de modeles sont similaires de a a z sur une serie hormis la reprog du moteur. eux vendent le tracteur 10ke de plus que le modèle précédent.

dans ce cas c est facile c est 0 risques.

Des modeles similaires de A à Z, entre le petit et le gros, j'en ai jamais vu.
C'est similaire en tout point sur 2 numeros à suivre, oui, mais pas plus.
Par contre, gonfler à mort le petit modèle pour faire du travail de traction à haute vitesse, sans lestage demeusuré, c'est plus raisonnables que gonfler "un peu" le même modèle pour faire du décompacteur à basse vitesse, lesté à mort, pendant des semaines...

par **arrigan** Ven 01 Déc 2017, 20:15

J'ai fait passer un tracteur au banc et j'ai discuté avec le gars qui s'en occupe.
Ils travaillent pour la chambre d'agriculture donc les geguerres entre marques il s'en cogne.....
Et bien beaucoup de tracteur recent sont loin de faire la puissance annoncée, le constructeur à droit à une tolerance "d'erreur".
Et bien quand tu achetes un 250 cv et qu'il n'y en a que 230, je pense que d'abord tu as le droit de passer une soufflante à la concession et qu'apres une reprog est normale (au frais de celle-ci)
Ca lui est arrivé récemment sur plusieurs marques.

par **valtra 14** Ven 01 Déc 2017, 20:28

Quand tu achète un 250cv maintenant et qu'il fait 230 faut pas se plaindre puisque les normes de puissance annoncé sont des iso avec le moteur seul sans tous les accessoires ( pompes, clim, radiateurs,alternateurs.......).

par **porsche 133** Ven 01 Déc 2017, 20:30

en bref c'est de l'arnaque

par **temeos** Ven 01 Déc 2017, 21:31

forbo17 a écrit:
temeos a écrit:
d.d. a écrit:cela me fait marrer de reprogrammer un moteur .
tu mets + de couple la boîte trinque +
augmenter la puissance donc le couple si tu prends a la prise de force et sur l'avancement en même temps pas trop de soucis .
mais si tu labourres et que tu y vas au max avec 15-20% de + en couple là ta boîte déguste : tu est limite en sécurité .
tu as besoin de 200cv prends un 220 cv et tu seras tranquille .
toujours jouer avec les sécurités puis cela casse et puis pleurnichades en cascades ...
bcp de modeles sont similaires de a a z sur une serie hormis la reprog du moteur. eux vendent le tracteur 10ke de plus que le modèle précédent.

dans ce cas c est facile c est 0 risques.

Des modeles similaires de A à Z, entre le petit et le gros, j'en ai jamais vu.
C'est similaire en tout point sur 2 numeros à suivre, oui, mais pas plus.
Par contre, gonfler à mort le petit modèle pour faire du travail de traction à haute vitesse, sans lestage demeusuré, c'est plus raisonnables que gonfler "un peu" le même modèle pour faire du décompacteur à basse vitesse, lesté à mort, pendant des semaines...

j'ai bien dit beaucoup de modeles sur une série
pas tous les modeles de la série
par ex mon 8130 idem jusqu au 8330 donc 3 numéros
pour les 8r pareil tu as pas mal de modeles qui se suivent et qui sont identiques donc la risque = O

par **manu76** Ven 01 Déc 2017, 21:35

valtra 14 a écrit:Quand tu achète un 250cv maintenant et qu'il fait 230 faut pas se plaindre puisque les normes de puissance annoncé sont des iso avec le moteur seul sans tous les accessoires ( pompes, clim, radiateurs,alternateurs.......).

la norme iso n est pas la meme dans toutes les marques

par **arrigan** Ven 01 Déc 2017, 21:38

valtra 14 a écrit:Quand tu achète un 250cv maintenant et qu'il fait 230 faut pas se plaindre puisque les normes de puissance annoncé sont des iso avec le moteur seul sans tous les accessoires ( pompes, clim, radiateurs,alternateurs.......).

Si je me plains, parce que jusqu'à preuve du contraire je paie pour avoir la puissance que je demande.
Si tu trouves normal de payer, libre à toi.
Quand tu vas acheter 1litre de glypho, tu te contente de 0,9 ?

par **valtra 14** Ven 01 Déc 2017, 21:47

Il ya 20 ans les normes etaient souvent en din donc puissance réel au banc d'essai et certaines marques le resultat superieur a la documentation mais depuis les normes anti pollution sont passées par là et on essaye de faire plus avec moins.

par **manu76** Sam 02 Déc 2017, 11:09

valtra 14 a écrit:Il ya 20 ans les normes étaient souvent en din donc puissance réel au banc d'essai et certaines marques le resultat superieur a la documentation mais depuis les normes anti pollution sont passées par là et on essaye de faire plus avec moins.

c bien que tu parle des normes anti pollution car c un bouffe cv surtout filtre a particule après sur consommation de gnr du au nettoyage du fap et si c pas du gnr c de l' ad blue pas mieux l idéal c de le faire supprimé

par **d.d.** Sam 02 Déc 2017, 11:16

un petit truc du enlèves 10 cv / 100 cv prétendu vendu .
tu ne seras pas déçu ma un jour dit un injénieur de chez valtra .

par **bap** Sam 02 Déc 2017, 11:30

je fait de la reprog sur mesure(pas de l'injection de prog tout fait) et pour sortir plus de puissance d'un moteur, on est obliger de sortir des normes de pollution

et c'est pour ça qu'il y a de la marge

et la garantie c'est toujours sur la cartographie , qui peux croire qu'on va prendre en charge la casse d'un moteur ^^

en tout cas 1200€ environ par cartographie c'est bien payer, en VL VP c'est 300/600€ TTC....

par **alex36** Dim 03 Déc 2017, 18:38

Juste pour info, il faut rajouter 10% pour une puissance sortie prise de force pour avoir celle du moteur.
Ex : 100 cv sortie PDF représente 110 cv moteur

par **ford county** Dim 03 Déc 2017, 18:54

ça dépend de la transmission du tracteur ça

par **gan 29** Dim 03 Déc 2017, 18:59

Oui aussi mais en général c est plutôt 15%.

par **ford county** Dim 03 Déc 2017, 19:06

un pourcentage ne veut rien dire , il faut tant de chevaux pour une transmission donnée , comme il faut 5 cv pour un compresseur de clim

par **PatogaZ** Dim 03 Déc 2017, 19:19

alex36 a écrit:Juste pour info, il faut rajouter 10% pour une puissance sortie prise de force pour avoir celle du moteur.
Ex : 100 cv sortie PDF représente 110 cv moteur

l' ancienne norme SAE donnait la puissance moteur sans ses accessoires , la norme din donnait la puissance nette qui était souvent encore 10 % au dessus de la puissance PDF

par **matthieu76** Dim 03 Déc 2017, 19:20

manu76 a écrit:
valtra 14 a écrit:Il ya 20 ans les normes étaient souvent en din donc puissance réel au banc d'essai et certaines marques le resultat superieur a la documentation mais depuis les normes anti pollution sont passées par là et on essaye de faire plus avec moins.

c bien que tu parle des normes anti pollution car c un bouffe cv surtout filtre a particule après sur consommation de gnr du au nettoyage du fap et si c pas du gnr c de l' ad blue pas mieux l idéal c de le faire supprimé

mon 718 est gonflé, c'est un gouffre a adblue Sad

est ce qu'il y a moyen de virer cette merde ?

par **ADBLUE** Dim 03 Déc 2017, 19:21

matthieu76 a écrit:
manu76 a écrit:
valtra 14 a écrit:Il ya 20 ans les normes étaient souvent en din donc puissance réel au banc d'essai et certaines marques le resultat superieur a la documentation mais depuis les normes anti pollution sont passées par là et on essaye de faire plus avec moins.

c bien que tu parle des normes anti pollution car c un bouffe cv surtout filtre a particule après sur consommation de gnr du au nettoyage du fap et si c pas du gnr c de l' ad blue pas mieux l idéal c de le faire supprimé
mon 718 est gonflé, c'est un gouffre a adblue
est ce qu'il y a moyen de virer cette merde ?

oui facile de virer l'adblue : rr

par **PatogaZ** Dim 03 Déc 2017, 19:22

je me souviens d' un gars qui était venu passer un 4240 S au banc d' essai perfagri , le gars passe le tracteur il sortait 170 cv à la prise de force , le gars de perfagri lui dit "faudrait en enlever un peu " , le gars bidouille un peu à la pompe en ligne , il repasse le tracteur >>> 228 cv
ah mirte , j' ai pas tourné dans le bon sens !!!!

par **MICHMUCH** Dim 03 Déc 2017, 19:34

PatogaZ a écrit:je me souviens d' un gars qui était venu passer un 4240 S au banc d' essai perfagri , le gars passe le tracteur il sortait 170 cv à la prise de force , le gars de perfagri lui dit "faudrait en enlever un peu " , le gars bidouille un peu à la pompe en ligne , il repasse le tracteur >>> 228 cv
ah mirte , j' ai pas tourné dans le bon sens !!!!

a oui

ça c la maladie de la série 40 et 77 la pompe prend des watt : rr

par **porsche 133** Dim 03 Déc 2017, 20:08

temeos a écrit:
porsche 133 a écrit:on a reprogrammé le 6170r ,jd c'est un peu l'arnaque niveau puissance , 30cv de + ,c'est le conces qui l'a fait , on ne reconnaît plus le tracteur , ya du répondant maintenant , même que 2 gougeons d'échappement ont pété de peur ( gougeons + collecteur + renfort turbo pris en charge par jd à 100 %)
dsl mais Jd sort ses cv
idem pour presque toutes les marques sauf.... allez pas de polemique :)

mon 6170r , mesure 1 : 148.5 cv à 1700t/min et 684 nm à 1300 t/min . Mesure 2 après reprog : 180ch à 1600t/min et 819 nm à 1300 t/min

par **manu76** Dim 03 Déc 2017, 21:04

matthieu76 a écrit:
manu76 a écrit:
valtra 14 a écrit:Il ya 20 ans les normes étaient souvent en din donc puissance réel au banc d'essai et certaines marques le resultat superieur a la documentation mais depuis les normes anti pollution sont passées par là et on essaye de faire plus avec moins.

c bien que tu parle des normes anti pollution car c un bouffe cv surtout filtre a particule après sur consommation de gnr du au nettoyage du fap et si c pas du gnr c de l' ad blue pas mieux l idéal c de le faire supprimé
mon 718 est gonflé, c'est un gouffre a adblue
est ce qu'il y a moyen de virer cette merde ?

oui ctf performence a us le fond

https://www.ctf-performance.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=2011&Itemid=2001

par **matthieu76** Dim 03 Déc 2017, 21:11

manu76 a écrit:
matthieu76 a écrit:
manu76 a écrit:
valtra 14 a écrit:Il ya 20 ans les normes étaient souvent en din donc puissance réel au banc d'essai et certaines marques le resultat superieur a la documentation mais depuis les normes anti pollution sont passées par là et on essaye de faire plus avec moins.

c bien que tu parle des normes anti pollution car c un bouffe cv surtout filtre a particule après sur consommation de gnr du au nettoyage du fap et si c pas du gnr c de l' ad blue pas mieux l idéal c de le faire supprimé
mon 718 est gonflé, c'est un gouffre a adblue
est ce qu'il y a moyen de virer cette merde ?

oui ctf performence a us le fond

https://www.ctf-performance.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=2011&Itemid=2001

par LeNormand Dim 03 Déc 2017, 21:12

porsche 133 a écrit:
temeos a écrit:
porsche 133 a écrit:on a reprogrammé le 6170r ,jd c'est un peu l'arnaque niveau puissance , 30cv de + ,c'est le conces qui l'a fait , on ne reconnaît plus le tracteur , ya du répondant maintenant , même que 2 gougeons d'échappement ont pété de peur ( gougeons + collecteur + renfort turbo pris en charge par jd à 100 %)
dsl mais Jd sort ses cv
idem pour presque toutes les marques sauf.... allez pas de polemique :)
mon 6170r , mesure 1 : 148.5 cv à 1700t/min et 684 nm à 1300 t/min . Mesure 2 après reprog : 180ch à 1600t/min et 819 nm à 1300 t/min

Ah oui quand même ! Savez-vous si c'est avec ou sans boost ?
Nous avions passé notre 6150M au banc, il a sorti 137 cv en pMax, j'étais pas choqué, un vrai veau. On a également un 6170M et s'il fait 155 cv, ce doit être bien :réfléchi

Donc bon, on était et on est déçus niveau puissance comparé à notre ancien 6930 premium ou même notre 6920.
Le 6150M était passé au banc de la concession, on leur a dit que la puissance qu'il sortait n'était pas normale, ils n'ont rien voulu savoir.
Comme dit plus haut, on achète une puissance réelle à la prise de force, pas une puissance qui s'évapore entre le catalogue et la réalité des choses.
Si seulement les constructeurs indiquaient la puissance DIN, ce serait aussi tellement mieux...

par **primoo** Dim 03 Déc 2017, 21:26

Est ce que ça vaut le coup de le faire pour un Arès 697 qui a 7500 h si il pouvait passé à 170 ch ça irait bien

par **MF_5455** Dim 03 Déc 2017, 21:56

https://www.youtube.com/watch?v=LXlCYtT4QvY

ça aussi ça à été reprogrammé : rr

par **valtra 14** Dim 03 Déc 2017, 22:13

Reprogrammé au tournevis, cela coûte moins cher.

par **dgé** Dim 03 Déc 2017, 22:58

manu76 a écrit:
https://www.ctf-performance.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=2011&Itemid=2001

ils se déplacent pas dans toute la france, car ils sont pas cher :réfléchi

par **alex36** Lun 04 Déc 2017, 09:13

J'ai bien fait de le relancer ce sujet tiens : ha

par **merinos** Lun 04 Déc 2017, 10:11

dgé a écrit:
manu76 a écrit:
https://www.ctf-performance.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=2011&Itemid=2001
ils se déplacent pas dans toute la france, car ils sont pas cher

Avez vous une idée de prix pour une reprogrammation agricole chez eux?

par **dgé** Lun 04 Déc 2017, 10:29

https://www.ctf-performance.fr/index.php?option=com_reprog&view=motorization&id=4838&Itemid=2013

regarde à agricole> marque > modèle, et tu as un tarif

par **primoo** Lun 04 Déc 2017, 11:16

850 euro pour reprogrammé mon class 697 de 150 ch je passe à 180 ch pourvu qu il n arrive rien

par **manu76** Lun 04 Déc 2017, 13:09

dgé a écrit:
manu76 a écrit:
https://www.ctf-performance.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=2011&Itemid=2001
ils se déplacent pas dans toute la france, car ils sont pas cher

je pense que oui mais pas sur moi pour reprogrammé mes 2 ensileuses ils m on prit 800 par machines

par **fergie62** Lun 04 Déc 2017, 13:09

primoo a écrit:850 euro pour reprogrammé mon class 697 de 150 ch je passe à 180 ch pourvu qu il n arrive rien

Connerie monumentale 697= 6480
850euro plus 10fois ce prix pour les réparations
T as besoin de 180cv pour quoi faire? :réfléchi

par **manu76** Lun 04 Déc 2017, 13:11

Ah oui quand même ! Savez-vous si c'est avec ou sans boost ?
Nous avions passé notre 6150M au banc, il a sorti 137 cv en pMax, j'étais pas choqué, un vrai veau. On a également un 6170M et s'il fait 155 cv, ce doit être bien :réfléchi

Donc bon, on était et on est déçus niveau puissance comparé à notre ancien 6930 premium ou même notre 6920.
Le 6150M était passé au banc de la concession, on leur a dit que la puissance qu'il sortait n'était pas normale, ils n'ont rien voulu savoir.
Comme dit plus haut, on achète une puissance réelle à la prise de force, pas une puissance qui s'évapore entre le catalogue et la réalité des choses.
Si seulement les constructeurs indiquaient la puissance DIN, ce serait aussi tellement mieux...
[/quote]

fait un courrier chez JD et tu verra leur reponse

par **alex36** Lun 04 Déc 2017, 13:25

primoo a écrit:850 euro pour reprogrammé mon class 697 de 150 ch je passe à 180 ch pourvu qu il n arrive rien

On est d'accord ! On a pris un gars qui faisait du sur-mesure et que les constructeurs utilisent. Au moins on garde les garanties au cas ou.
J'ai déjà vécu donc...

par **pathfinder** Lun 04 Déc 2017, 13:30

primoo a écrit:850 euro pour reprogrammé mon class 697 de 150 ch je passe à 180 ch pourvu qu il n arrive rien

tu es joueur !

par **alex36** Lun 04 Déc 2017, 16:29

pathfinder a écrit:
primoo a écrit:850 euro pour reprogrammé mon class 697 de 150 ch je passe à 180 ch pourvu qu il n arrive rien
tu es joueur !

C'est clair !

par **xaviier** Lun 04 Déc 2017, 17:01

pathfinder a écrit:
primoo a écrit:850 euro pour reprogrammé mon class 697 de 150 ch je passe à 180 ch pourvu qu il n arrive rien
tu es joueur !

+1, surtout que le 697, ça doit le plus gros de sa série, donc Evil or Very Mad

La transmission va pas aimer

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