Re: .

par Invité Dim 09 Jan 2011, 18:05

ah oui.... :réfléchi

par **Franki** Dim 09 Jan 2011, 18:16

Le mien me faisait ça au début, puis j'avais supprimé le coupe-batterie et plus de problème après, maintenant ça recommence, mais assez raremment, je soupçonne une mauvaise masse quelque part (il a 4800 heures).

par Invité Dim 09 Jan 2011, 18:29

oui je pensais aussi a une mauvaise masse mais ou?
le mien a 6000h super taxi cette serie

par Invité Dim 09 Jan 2011, 19:20

grabouille a écrit:oui je pensais aussi a une mauvaise masse mais ou?
le mien a 6000h super taxi cette serie

Oui, super série.. Les 0 aussi.. Moi j'ai un 6400 qui a dépassé 8000 h sans avoir eu de problème mais seulement des petites conneries comme ça. Mais pas de panne qui bloque le tracteur : victoire

par **PatogaZ** Dim 09 Jan 2011, 19:23

alexandre41 a écrit:
grabouille a écrit:oui je pensais aussi a une mauvaise masse mais ou?
le mien a 6000h super taxi cette serie
Oui, super série.. Les 0 aussi.. Moi j'ai un 6400 qui a dépassé 8000 h sans avoir eu de problème mais seulement des petites conneries comme ça. Mais pas de panne qui bloque le tracteur

le copain a un 6400 qui a 12000 heures , juste un joint de culasse

par Invité Dim 09 Jan 2011, 19:30

alexandre41 a écrit:
grabouille a écrit:oui je pensais aussi a une mauvaise masse mais ou?
le mien a 6000h super taxi cette serie
Oui, super série.. Les 0 aussi.. Moi j'ai un 6400 qui a dépassé 8000 h sans avoir eu de problème mais seulement des petites conneries comme ça. Mais pas de panne qui bloque le tracteur

idem pour moi joint arriere arbre de prise de force,tuyau hydro de direction sous la cabine,jauge a carburant bref rien d'extraordinaire
j'ai du jeu lateral au niveau des bras superieurs sur l'arbre de relevage mais apparament c'est normal
j'ai toujours la courroie plate d'origine (il a 11 ans!!!!)

par Invité Dim 09 Jan 2011, 19:32

gros default d'origine (il faut bien lui en trouver)c'est le demarage en dessos de o°c je l'ai sulutionne en mettant une grosse batterie seche et maintenant a -15 ca demarre

par Invité Dim 09 Jan 2011, 19:40

grabouille a écrit:gros default d'origine (il faut bien lui en trouver)c'est le demarage en dessos de o°c je l'ai sulutionne en mettant une grosse batterie seche et maintenant a -15 ca demarre

Ouiiiiiiiiiiii, ça le démarrage il est pénible c'est vrai mais apparemment j'en ai parlé dernièrement avec le chef d'atelier chez mon concess et ils mettent aussi des plus gros démarreurs plus puissants et à priori ça marche... J'ai fait ça il y a quelques années sur mon vieux 845XL qui démarrait mal. Un démarreur plus gros et maintenant je n'ai plus de soucis... Very Happy

par Invité Dim 09 Jan 2011, 19:46

démarreur
injecteur re-taré
une bonne batterie 210 amperes il me semble.

et nickel, on a fait ca sur le jd, comme sur le 845 xl avant.

le top c'est faire retarrer les injecteur, tu passes de 3 gouttes de go qui pissent a un lance flamme en puissance ! énooorme !

par **leponge** Dim 09 Jan 2011, 19:51

alexandre41 a écrit:
grabouille a écrit:gros default d'origine (il faut bien lui en trouver)c'est le demarage en dessos de o°c je l'ai sulutionne en mettant une grosse batterie seche et maintenant a -15 ca demarre
Ouiiiiiiiiiiii, ça le démarrage il est pénible c'est vrai mais apparemment j'en ai parlé dernièrement avec le chef d'atelier chez mon concess et ils mettent aussi des plus gros démarreurs plus puissants et à priori ça marche... J'ai fait ça il y a quelques années sur mon vieux 845XL qui démarrait mal. Un démarreur plus gros et maintenant je n'ai plus de soucis...

exact probleme recurent sur mon 6900
je pensait tjrs qu'il bouffait les batteries
j'ai remis un demarreur de 6920 et la ça marche
il demarre par -10 sans prechauffage avant c'etait une misere, en fait le moteur tournait pas assez vite pour demarrer

par Invité Dim 09 Jan 2011, 20:02

alexandre41 a écrit:
grabouille a écrit:gros default d'origine (il faut bien lui en trouver)c'est le demarage en dessos de o°c je l'ai sulutionne en mettant une grosse batterie seche et maintenant a -15 ca demarre
Ouiiiiiiiiiiii, ça le démarrage il est pénible c'est vrai mais apparemment j'en ai parlé dernièrement avec le chef d'atelier chez mon concess et ils mettent aussi des plus gros démarreurs plus puissants et à priori ça marche... J'ai fait ça il y a quelques années sur mon vieux 845XL qui démarrait mal. Un démarreur plus gros et maintenant je n'ai plus de soucis...

le demareur avait ete change en garantie mais guere mieux
sur un 4 cyl on est limite avec la largeur pour mettre une grosse batterie normal d'ou la batterie seche qui a l'avantage de ne pas perdre de puissance au demarage par temps froid

par **Franki** Dim 09 Jan 2011, 20:56

grabouille a écrit:
alexandre41 a écrit:
grabouille a écrit:gros default d'origine (il faut bien lui en trouver)c'est le demarage en dessos de o°c je l'ai sulutionne en mettant une grosse batterie seche et maintenant a -15 ca demarre
Ouiiiiiiiiiiii, ça le démarrage il est pénible c'est vrai mais apparemment j'en ai parlé dernièrement avec le chef d'atelier chez mon concess et ils mettent aussi des plus gros démarreurs plus puissants et à priori ça marche... J'ai fait ça il y a quelques années sur mon vieux 845XL qui démarrait mal. Un démarreur plus gros et maintenant je n'ai plus de soucis...
le demareur avait ete change en garantie mais guere mieux
sur un 4 cyl on est limite avec la largeur pour mettre une grosse batterie normal d'ou la batterie seche qui a l'avantage de ne pas perdre de puissance au demarage par temps froid

Une batterie séche à une grosse puissance au démarrage, mais a peu de réserve, et se vide très vite si le moteur doit être lancé longtemps.
Pour le mien, quand il fait froid, je préchauffe, j'appuie plusieurs fois sur les freins pour décompresser l'hydraulique (le démarreur est gêné par la pompe hydro qui monte trop vite en pression), je mets en 3 ème powershift, et la batterie le plus souvent possible sur chargeur.

par Invité Dim 09 Jan 2011, 21:09

Franki 41 a écrit:
grabouille a écrit:
alexandre41 a écrit:
grabouille a écrit:gros default d'origine (il faut bien lui en trouver)c'est le demarage en dessos de o°c je l'ai sulutionne en mettant une grosse batterie seche et maintenant a -15 ca demarre
Ouiiiiiiiiiiii, ça le démarrage il est pénible c'est vrai mais apparemment j'en ai parlé dernièrement avec le chef d'atelier chez mon concess et ils mettent aussi des plus gros démarreurs plus puissants et à priori ça marche... J'ai fait ça il y a quelques années sur mon vieux 845XL qui démarrait mal. Un démarreur plus gros et maintenant je n'ai plus de soucis...
le demareur avait ete change en garantie mais guere mieux
sur un 4 cyl on est limite avec la largeur pour mettre une grosse batterie normal d'ou la batterie seche qui a l'avantage de ne pas perdre de puissance au demarage par temps froid
Une batterie séche à une grosse puissance au démarrage, mais a peu de réserve, et se vide très vite si le moteur doit être lancé longtemps.
Pour le mien, quand il fait froid, je préchauffe, j'appuie plusieurs fois sur les freins pour décompresser l'hydraulique (le démarreur est gêné par la pompe hydro qui monte trop vite en pression), je mets en 3 ème powershift, et la batterie le plus souvent possible sur chargeur.

non les batterie seches ont evoluee j'ai pas besoin de faire ce que tu fais et ca demarre au quart je precauffe qu'a -6 -8 et c'est tout les batteries seches il vaut mieux essayer plusieurs fois mais pas longtemps ca ne sert a rien
c'est vrai que la pompe hydro tire un max+le pont avant suspendu qui se leve

par **jp097** Dim 09 Jan 2011, 21:12

Avant mes grenouilles , j'ai eu un 6200 vendu à 11500h :joint de culasse à 8200h, un moteur pas à pas à 9000h ,une pompe d'injection/injecteurs à 9500h
Pour moi c'était un bon cheval ,
je regrette juste l'hydraulique JD Rolling Eyes

par **Franki** Dim 09 Jan 2011, 21:19

grabouille a écrit:
non les batterie seches ont evoluee j'ai pas besoin de faire ce que tu fais et ca demarre au quart je precauffe qu'a -6 -8 et c'est tout les batteries seches il vaut mieux essayer plusieurs fois mais pas longtemps ca ne sert a rien

J'ai eu des batteries optima, et je suis revenu aux batteries ordinaires, c'était il y a au moins 5 ans, tant mieux si elles ont évoluées.

par **Franki** Dim 09 Jan 2011, 21:21

charolais60 a écrit:
le top c'est faire retarrer les injecteur, tu passes de 3 gouttes de go qui pissent a un lance flamme en puissance ! énooorme !

Sur le mien, ça n'a pas changé grand chose.

par Invité Dim 09 Jan 2011, 21:26

Franki 41 a écrit:
grabouille a écrit:
non les batterie seches ont evoluee j'ai pas besoin de faire ce que tu fais et ca demarre au quart je precauffe qu'a -6 -8 et c'est tout les batteries seches il vaut mieux essayer plusieurs fois mais pas longtemps ca ne sert a rien
J'ai eu des batteries optima, et je suis revenu aux batteries ordinaires, c'était il y a au moins 5 ans, tant mieux si elles ont évoluées.

je regarderai la marque demain
j'ai eu des optima il y a une 10 aines d'annees effectivement pas de capacite

par **Franki** Dim 09 Jan 2011, 21:28

grabouille a écrit:tuyau hydro de direction sous la cabine

T'es sûr que c'est pas plutôt le tuyau de l'accumulateur de freins (devant la trompette gauche), j'ai eu ça.

par Invité Dim 09 Jan 2011, 21:37

non j'ai fait 10bornes et un moment donne j'ai entendu la direction couiner j'avais vidé toute l'huile du pont sur la route triste

par **Franki** Dim 09 Jan 2011, 21:55

grabouille a écrit:non j'ai fait 10bornes et un moment donne j'ai entendu la direction couiner j'avais vidé toute l'huile du pont sur la route

C'est bien de l'huile sur la route, ça fait de jolies glissades pour les automobilistes (et surtout pour les motos). :shock:

par **alain** Lun 10 Jan 2011, 05:57

Pour la lampe qui s'allume, moi ça m'était arriver après un lavage au karcher, même en faisant attention, de l'eau avait réussis à rentrée dans l'alternateur, je l'ai souffler et la lampe c'est éteinte.

par **peewee** Lun 10 Jan 2011, 19:10

PatogaZ a écrit:
alexandre41 a écrit:
grabouille a écrit:oui je pensais aussi a une mauvaise masse mais ou?
le mien a 6000h super taxi cette serie
Oui, super série.. Les 0 aussi.. Moi j'ai un 6400 qui a dépassé 8000 h sans avoir eu de problème mais seulement des petites conneries comme ça. Mais pas de panne qui bloque le tracteur

le copain a un 6400 qui a 12000 heures , juste un joint de culasse

mon 6300 a egalement 12 000 heures mais pas uniquement le joint de culasse Very Happy

un joint de culasse, le refroidisseur d'huile, le demarreur, l'alternateur, le cardan entre le moteur et le pont qui en lachant a peter l'avant de la boite, le faisceau, les freins, la pompe a eau, un roulement de roue arriere et plein de petites bricoles
voila, voila, ca va faire plaisir a massey : rr

par Invité Jeu 13 Jan 2011, 11:23

Franki 41 a écrit:
charolais60 a écrit:
le top c'est faire retarrer les injecteur, tu passes de 3 gouttes de go qui pissent a un lance flamme en puissance ! énooorme !
Sur le mien, ça n'a pas changé grand chose.

la marque de la batterie seche est Odyssey

par Invité Lun 31 Jan 2011, 07:35

pour tes voyants qui clignote il doit avoir un câble de masse sur la culasse coté droite sens de marche au ras de la cabine. c'était arrivé à un client sur un 6620, le cable s'était desserré il démarrait 1 fois sur 4 et dés qu'il avait une secousse le tracteur calait

par Invité Lun 31 Jan 2011, 11:27

r2ma35 a écrit:pour tes voyants qui clignote il doit avoir un câble de masse sur la culasse coté droite sens de marche au ras de la cabine. c'était arrivé à un client sur un 6620, le cable s'était desserré il démarrait 1 fois sur 4 et dés qu'il avait une secousse le tracteur calait

ok je vais regarder

par **Franki** Dim 13 Fév 2011, 17:35

Sur mon 6310, la semaine dernère, j'ai changé le contacteur du tableau de bord (clé qui ne voulait plus rentrer / 65 €), et depuis le témoin de batterie ne s'allume plus, y aurait-il un lien de cause à effet ? à suivre.

par Invité Dim 13 Fév 2011, 18:35

Franki 41 a écrit:Sur mon 6310, la semaine dernère, j'ai changé le contacteur du tableau de bord (clé qui ne voulait plus rentrer / 65 €), et depuis le témoin de batterie ne s'allume plus, y aurait-il un lien de cause à effet ? à suivre.

et il s'allumait de temps en temps ou en permanence?
je vais regarder aussi du coté de l'alternateur j'ai un doute aussi

par **Franki** Dim 13 Fév 2011, 22:07

grabouille a écrit:
et il s'allumait de temps en temps ou en permanence?

Il ne s'allumait pas tous les jours, juste de temps en temps, mais pouvait clignoter 2 heures de suite.

par Invité Lun 14 Fév 2011, 12:10

Franki 41 a écrit:
grabouille a écrit:
et il s'allumait de temps en temps ou en permanence?
Il ne s'allumait pas tous les jours, juste de temps en temps, mais pouvait clignoter 2 heures de suite.

apparament ca serai un probleme charbon alternateur

par agri17 Mer 16 Fév 2011, 07:25

peewee a écrit:
PatogaZ a écrit:
alexandre41 a écrit:
grabouille a écrit:oui je pensais aussi a une mauvaise masse mais ou?
le mien a 6000h super taxi cette serie
Oui, super série.. Les 0 aussi.. Moi j'ai un 6400 qui a dépassé 8000 h sans avoir eu de problème mais seulement des petites conneries comme ça. Mais pas de panne qui bloque le tracteur

le copain a un 6400 qui a 12000 heures , juste un joint de culasse
mon 6300 a egalement 12 000 heures mais pas uniquement le joint de culasse
un joint de culasse, le refroidisseur d'huile, le demarreur, l'alternateur, le cardan entre le moteur et le pont qui en lachant a peter l'avant de la boite, le faisceau, les freins, la pompe a eau, un roulement de roue arriere et plein de petites bricoles
voila, voila, ca va faire plaisir a massey

idem mon 6400 a 8600h l'arbre qui cdetaché donc un volant moteur hs ;deux ans aprés un roulement qui c deterioré ocassionnant la casse de la pompe de la boite+ le carter mais ct quand meme un bon cheval triste

par daffy Mer 16 Fév 2011, 07:51

agri17 a écrit:
peewee a écrit:
PatogaZ a écrit:
alexandre41 a écrit:
grabouille a écrit:oui je pensais aussi a une mauvaise masse mais ou?
le mien a 6000h super taxi cette serie
Oui, super série.. Les 0 aussi.. Moi j'ai un 6400 qui a dépassé 8000 h sans avoir eu de problème mais seulement des petites conneries comme ça. Mais pas de panne qui bloque le tracteur

le copain a un 6400 qui a 12000 heures , juste un joint de culasse
mon 6300 a egalement 12 000 heures mais pas uniquement le joint de culasse
un joint de culasse, le refroidisseur d'huile, le demarreur, l'alternateur, le cardan entre le moteur et le pont qui en lachant a peter l'avant de la boite, le faisceau, les freins, la pompe a eau, un roulement de roue arriere et plein de petites bricoles
voila, voila, ca va faire plaisir a massey

idem mon 6400 a 8600h l'arbre qui cdetaché donc un volant moteur hs ;deux ans aprés un roulement qui c deterioré ocassionnant la casse de la pompe de la boite+ le carter mais ct quand meme un bon cheval

perso j'ai eu des séries 00, j'ai encore un 10 et un 20 , globalement c'est des bons tracteurs mais comme l'a dit qqu'un plus haut, le problème des 6000 c'est l'hydrolique : trois tracteur, trois pompes hydrolique (pas donné sur ces modeles) et sur tous a moment ou a un autre un tuyau hydrolique qui se débranche et tu vide la soupe sur la route :tb

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